90 的人不知道 最近大火的共享單車裡還有顆CPU

2022-06-23 16:08:57 字數 4149 閱讀 4100

天氣炎熱,共享單車也越來越火熱,細心的網友會發現,街上越來越多的共享單車由機械鎖換成了電子鎖,你不僅可以在手機上找到附近每一輛單車的具體位置,還能夠通過手機與單車互聯實現解鎖。自行車誕生100多年以來,第一次因為共享單車的大規模發展沾染上了科技屬性,90%的人不知道,和智慧手機一樣,大火的共享單車也有一顆發揮智慧屬性的cpu。    

90%的人不知道 共享單車裡還有顆cpu 這裡不會有“宕機” 聯發科打磨共享單車

“小藍車 bluegogo每一輛小藍單車裡都內建了聯發科技mt2503晶片,單車的位置資訊可以通過mt2503進行定位、傳送、傳輸。”聯發科官方這樣說。mt2503是聯發科在2015年年底推出的針對可穿戴裝置設計的晶片,是一枚高度整合體積小巧的系統級封裝物聯網晶片,單核設計,頻率260 mhz。支援藍芽3.0,整合2g調變解調器。其最大特色在於支援gps和北斗多重衛星定位系統,具有全球衛星導航系統(gnss)。

bluegogo內建mt2503晶片(圖源:威鋒網)     “北斗、gps、glonass等多星系定位支援讓mt2503定位絕無死角,快速又準確。”聯發科官方這樣評價mt2503。在這方面聯發科做得也確實不錯。“不管是訊號不易傳輸的樓宇間,還是衚衕深處的拐角裡,有 mt2503 晶片加持的小藍單車都可以被輕鬆鎖定。憑藉著多星系傳輸定位資訊,mt2503讓每一輛小藍單車都可以被找到。”這正是物聯網的便捷之處。

mt2503官方介紹(圖源:聯發科官微)     其實聯發科早已盯上共享單車市場。不止bluegogo,摩拜和ofo使用的也是聯發科的方案,其晶片就是mtk,摩拜使用的是mt6261晶片,但未整合gps,摩拜和ofo最後封裝了其他通訊模組。下一代ofo升級“北斗智慧鎖”之後,還是會採用 mtk 晶片。在這個行業發展的物聯網晶片顯然擁有廣闊的市場。而且未來的物聯網領域不止共享單車這一個市場。

也許對於不瞭解物聯網的朋友看到這裡還是一頭霧水,物聯網具體是怎麼實現的呢?其實這並不是一個複雜的過程。就拿共享單車來說,這個物聯網體系包含三部分:手機端、雲端、單車端。

單車端則是收集資料與執行雲端命令的一端,功能包括衛星定位、遠端開鎖等。電子鎖內整合了與雲端保持通訊能力(gprs資料傳輸功能)的帶有獨立號碼的sim卡,能夠及時將車輛所在位置(gps定位資訊)和車輛電子鎖狀態(鎖定狀態或使用狀態)報送雲端。

共享單車採用的是比較常見的物聯網應用架構:雲-管-端。雖然不是所有的物聯網都是這樣的具體線路,但目前消費者用到的物聯網裝置基本上都是由這樣的系統控制的,而且基本上使用者控制都是通過手機或者電腦實現的。

各晶片大佬紛紛發力物聯網 成果顯著

物聯網現在已經受到了來自各大廠商的廣泛重視。就拿晶片廠商來說,除了剛才提到的聯發科,高通也在物聯網領域進行了較為深入的探索。在高通官網,甚至有大篇幅的頁面進行了專門對物聯網的闡述。上到智慧城市醫療保健,下至智慧家居穿戴裝置,高通無一不進行了探索。

在智慧汽車方面高通做的更是尤為突出,高通曾推出智慧車用晶片組snapdragon 820a,能提供汽車導航的先進駕駛輔助系統(adas)等功能,並協助採用高通車用應用處理器(ap)的奧迪(audi)、bmw等客戶,開發自動駕駛功能。“過去十年,我們大部分考慮的是汽車本身的連線,而下一個十年,我們有可能要更多地考慮汽車與周邊環境的無縫連線”。

智慧汽車(圖源:高通官網)     英特爾在這方面也並未落後。作為計算創新的引領者,英特爾致力於驅動雲端計算和數以億計智慧、互聯的計算裝置,並憑藉從物到雲的端到端優勢以及生態合作,驅動物聯網的聯接、智慧、自治,促進各個行業與物聯網融合發展。簡而言之,英特爾在雲端計算方面有著明顯的優勢。

英特爾公司推出了一個響應性零售平臺rrp(responsive retail platform),它是一個能夠追蹤購物者和庫存相關實時資料的物聯網。今年1月16日,英特爾宣佈,rrp將高效整合多種感測器,為的是未來能在零售環境下得到使用。這款全新的追蹤裝置同時還將結合雲端技術,進而讓實體零售商也能獲得跟網路零售商同等級別的計算能力。

三星為擴大晶片應用範圍,將artik依功能與尺寸區隔,推出可用於門鎖、智慧燈具、火災偵測器等超小型低功率裝置用的artik 1,用於相機或智慧手錶等小型高階裝置的artik 5,以及用於智慧型電視、無人機等大型複合裝置的artik 10。

為何晶片大佬們會盯上物聯網

說到這裡,相信大家肯定會產生一個疑問,為何晶片大佬們紛紛將目光投向物聯網?其實回答這個問題也不難。從廣義上來說,人類社會正在逐步進入資訊化(或者服務業)階段。托夫勒在其著作《第三次浪潮》中,將人類社會的發展劃分成三個階段:第一次浪潮為農業階段,從約1萬年前開始;第二階段為工業階段,從17世紀末開始;第三階段為資訊化(或者服務業)階段,從20世紀50年代後期開始。雖然托夫勒並沒有給我們帶來直接財富,但他的思想卻為我們'創造未來'指引了方向。

我們在這裡所說的物聯網則通過智慧感知、識別技術與普適計算等通訊感知技術,廣泛應用於網路的融合中,也因此被稱為繼計算機、網際網路之後世界資訊產業發展的第三次浪潮。無疑,這將是未來很長一段時間的發展趨勢,而抓住先機的人顯然就具備了引領趨勢的資格。

當然,第三次浪潮的推進是要依託於技術水平的。現階段的技術水準已經能夠滿足物聯網初步的發展。從物聯網依附的網路來說,nb-iot(窄帶物聯網)現已全面加速落地,5g運營商規劃也在逐步清晰。

目前物聯網接入裝置多為可穿戴智慧硬體、工業感測器、監測表計等,這種裝置尺寸小,採用電池供電,對於資訊傳輸的需求有限,nb-iot這類窄帶物聯網在設計之初就以降低系統複雜度和功耗成本,提升裝置使用壽命為原則,僅保證足夠的速率(1mpbs足矣),這恰恰與現有的cat.13這樣追求高速率和高系統複雜度的技術標準相反;而執行像無人駕駛、醫療以及救援等這些比較複雜的工作時,物聯網對實時度和可靠性要求變得極高,5g則能更好地滿足這樣的需求。5g網路一旦應用,目前仍存在極大構想空間的車聯網、智慧城市、無人機網路等概念將得到進一步的發展。

在潮流和技術之後,消費者的認可才是廠商發展物聯網的最大推動力。近年來,智慧家居的發展已經成為極度熱門的話題,智慧汽車也在隨著技術的發展不斷進化。這些之所以能夠得到消費者的認可,是因為物聯網確實給使用者的生活帶來了極大的便利。比如,進行物聯網的監控攝像頭,可以遠端給使用者傳輸畫面,並且能夠在出現狀況時對使用者發出警告;智慧冰箱則可以通過物聯網,讓使用者通過手機就可以遠端看見冰箱內還存有什麼東西,以後出去大采購之前就沒必要必須開啟冰箱清點庫存。

智慧冰箱(圖源:蘇寧)     未來的智慧家居不僅侷限於兩兩互聯,而是整個智慧家居體系的互聯,通過體系互聯,可以實現多端協調工作,並且使用者可以通過區域網或者網際網路對智慧家居體系進行隨時的調控,實現家居體系真正的智慧化。進一步說,未來智慧城市的發展,將會給人類社會帶來更加科學的管理方式與更加便捷的生活服務,進一步促進人類社會的可持續發展。而這將給發展物聯網的廠商帶來寬闊到近乎無極限的市場。

用一部手機就可以實現對所有傢俱的控制,出門之後我們可以坐上無人駕駛的汽車,去超市購物我們會發現更多的物聯網機械裝置取代了人工銷售,而且我們可以用物聯網實現更加全面的醫療監測等等,這些以前只存在於科幻電影裡的場景通過物聯網的發展會逐步變成現實,這無疑值得我們每一個人去期待。當然,這也成了解釋為何晶片大佬會紛紛盯上物聯網的最佳答案。

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