自重近2噸綜合油耗8L!VV7告訴您如何節油?

2022-05-14 19:00:45 字數 3425 閱讀 1556

車企做節油挑戰賽並非什麼創新營銷,尤其是日系的混動車型,近年來做了多場節油比賽,而消費者似乎很吃這一套,動輒一箱油1000公里的表現確實很吸引人。事實上,參加過節油比賽的人都清楚,節油賽中的駕駛跟日常用車沒太大區別,最根本還是與每個人的駕駛習慣有關。

車和司機誰對油耗影響更大?

近期weyvv7在成都和西安舉辦了兩場節油挑戰賽,從起點加油站加滿油箱至跳槍,油表及里程數清零後啟程出發。其中,成都的路況是16公里天府大道,74公里高速路,32公里鄉村路和盤山路,三組參賽**分別以5.67l、6.66l和6.87l/百公里的成績獲得前三,而13輛車的平均成績為8.05l/百公里。

在西安,節油挑戰賽遇上了雨天,長達120公里的城市和高速路路面出現積水,下雨導致市區嚴重擁堵,可**“老司機”們最終還能以6.47l、6.67l和7.31l/百公里的油耗獲得前三名,參加節油賽的11輛車平均油耗為8.35l。雖然天氣阻力對油耗有一定影響,但西安站的油耗成績還是比較喜人的。

vv7百公里綜合油耗8l遭受到一些車迷的質疑,認為**報道出來的油耗不可相信,其實如此低油耗菜鳥學會老司機教的幾招也都能做到。在質疑之前,我們還是需要首先搞清為什麼vv7敢於搞節油賽,沒有節油的實力也不敢去挑戰。

油耗高低還得看動力、效能和駕駛習慣

vv7滿足的是使用者對suv消費升級的需求,4765*1931*1655mm的車身尺寸,2950mm的軸距,2.0t+7速溼式雙離合變速器,駕駛質感媲美奧迪q5等合資豪華旗艦車型,更兼顧了強勁的動力和經濟的油耗,更有高質價比的豪華享受。

從常規邏輯來講,對於這樣一臺堪稱龐然大物的中型suv來說,在駕駛體驗上已經很少有人去關注它的油耗高低。但vv7作為首輛國產豪華中型suv,顯然它在上市後經受的考驗要更多。諸如油耗、操控、乘坐舒適性等問題都是使用者考量vv7的重點,而vv7交出的答卷是如何的呢?

動力方面,vv7搭載了2.0t雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機,最大功率為172kw,最大扭矩360n·m,這樣的引數放到奧迪q5l和賓士glc等中型suv裡也算頂尖水準。為了更高效的輸出發動機動力,vv7匹配了被評為“世界十佳變速器”的中國首款7速溼式雙離合變速器,相比傳統7at變速器,可提升5%的燃油經濟性,有效減少油耗,提升換擋效率和平順性。

凡是試駕過vv7的朋友對其動力表現都是很認可的,但高效動力與油耗自古就是汽車圈難以兼得的問題,再加上1985kg的自重,很多人潛意識裡都會認為vv7的油耗沒那麼美麗。 

事實並非如此,vv7之所以能在節油挑戰賽中跑出綜合8l的油耗,最低甚至有不足6l的百公里油耗,除強勁省油的發動機外,vv7搭載智慧啟停系統,還有eco經濟模式可選,再加上換擋速度僅為0.2s的7速溼式雙離合變速器,vv7在硬體方面為降低油耗做了充分準備。

油耗的最大影響因素是司機的開車習慣,即便是一臺1.6l卡羅拉,很多新手的百公里油耗也能開到10l以上。參加節油挑戰賽的人都是駕齡很長的“老司機”,機油駕駛技巧和行為對油耗影響很大。例如,提前預判避免急剎急起、線性加速、高速行駛關窗、跟車行駛啟用eco模式等等,學會這幾招,vv7開到8l的綜合油耗你也可以做到!

節油挑戰賽出新招!acc編隊試駕考驗車輛的智慧駕駛能力

說完油耗,我們再回歸節油挑戰賽中還有哪些看點。西安站比賽中,試駕車隊保持了自動駕駛類似的編隊行駛,編隊並非是按車號行駛,而是每臺車開啟acc自適應巡航系統跟隨前車行駛,只需要手握方向盤即可,腳從剎車和油門上解放出來。

雖然搭載acc自適應巡航的車輛很多,但是車隊藉助acc自適應巡航行駛在社會道路上,而不是在封閉道路上行駛,需要冒大的風險?在兩場節油挑戰賽中,vv7車隊敢於以acc巡航模式前進,駕駛者可以完全解放雙腳,車輛會根據車距自行調節車速,還包括加油、剎車等動作,wey在智慧駕駛方面的深厚功力可見一斑。

除主打豪華以外,智慧和安全也是wey的核心標籤,vv7作為中式豪華suv代表作,除常規安全配置以外還搭載了12項主動安全科技,包括acc自適應巡航、esp車身穩定、fcw前碰撞預警系統、aeb自動緊急制動系統等,全方位保障使用者的安全。

路試的核心在於真實感受vv7的駕駛質感和舒適性比肩豪車

vv7的底盤調教偏向於舒適性,前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿的懸架結構,能夠過濾來自路面的全部顛簸,甚至高速過彎的車身側傾很小,駕乘的感受很好。不僅如此,vv7厚大、柔軟且包裹性好的座椅也有功勞,座椅對駕乘者的支撐和託墊都很到位。

同時,vv7的nvh表現也備受參賽**的一致好評,這與車上大量隔音降噪材料使用有關。來自官方資料顯示,vv7的nvh材料約有30kg重,屬於豪華車型的水準,車內隔音棉的作用除了降噪隔音之外,還具有防風和增強音響、關門聲音的效果,並採用了豪華旗艦車型才使用的雙層玻璃,這些綜合到一起最終才帶來更舒適、高階的乘坐感。

關於車身重量,大家都知道奧迪q5淨重1900kg,vv7比奧迪q5還重60kg,除了隔音降噪材料用得更多,vv7更加粗壯的側防撞杆、尺寸更大的樑頭、車頂的防護以及底盤裝甲的用料很足,造就的高強度、高剛性、高安全車身有關。此外,vv7內飾用料選用更重更厚實的軟質材料包裹也增加了自重。然而,同樣定位於中型suv冠道車重就僅有1708kg,數百公斤的懸殊只能在車身結構以及被動安全上找答案。

寫在最後:

為人處世中,被誤解並不可怕,只要能說明清楚就可以。造車同樣如此,vv7之前的油耗被一些人質疑,實際上車輛油耗與駕駛習慣、用車技巧等因素有很大的關係。vv7敢於連續在**“老司機”中開啟節油挑戰賽,是底氣十足的一種表現。淨重近2噸重的大塊頭還有百公里低至8l的綜合油耗,wey用實力高調回應了質疑!