新君威清洗節氣門手工強制學習方法

2021-12-30 23:43:25 字數 2330 閱讀 5916

中山技師/樑昌凡

車輛情況介紹:

2010 年別克新君威

行程 100000km

由於節氣門髒紅綠燈候車的時候感覺發動機稍震,前來清洗節氣門。清洗節氣門時不用拆下節氣門總成,一人踩下加速踏板,一人把化清劑噴在乾淨的布上擦拭節氣門翻板內外,清洗節氣門後打火無法穩定,打著車後約 4s 就熄火,多次打火後,怠速始終高於1500r/min,需要學習匹配。

這問題是節氣門清洗後沒有匹配造成的不穩定。先試圖用診斷儀進入怠速學習選項(如圖 108所示紅圈),結果發現無效果。

進而參考診斷儀的君越的怠速讀入程式(如圖 109 所示),學習完後,怠速是800r/min 了,以為問題解決了,結果去試車的時候,不踩油門的情況下,車子能夠自動加速,把 d 擋換到手動擋後,結果發現可以自動加速到m3 擋,檢視節氣門,其由原來的開度 7% 左右,自動升為 23% 左右;行車後在不加油的情況下,油耗自動升為 28l/100km !採用 kt600 的怠速學習程式,一樣無法解決問題,難道真的只能夠去 4s店復位嗎?在我們這裡沒有通用的 4s店,再說,就算有,也不甘心啊,難道人腦比不上電腦聰明?!

對故障的原因再分析:

由於原來節氣門太髒,估計開度達到 16% 以上,正常的怠速開度應該為 7% 左右,一下子清洗後,發電機控制單元在行車時無法適應新的開度,導致了自動加速的情況發生。故障原因弄明白了,

這種東西,除了用控制單元來恢復正常值外,不外乎是強制學習。強制學習方法,就是讓進氣固定在某個值的範圍,即使節氣門在發動機電腦的指令下開啟度大大大於應有的角度,噴油量也會隨著節氣門的開度增大而增加,但是隻要進氣不增加,空氣流量感測器(或者壓力感測器)給控制單元提供了正確的資料,加之氧感測器的反饋混合過濃,會慢慢地減少噴油量,同時節氣門的開度也會慢慢地減小,不讓其行車時自動加速。這種強制學習的原理是根據發動機閉環工作原理來制定的。

說做就做,於是拆開空氣濾芯箱上蓋,把一個塑料袋子套在空氣濾芯上,扎住袋子的口(如圖110 所示),在塑料袋上面用針扎 3 個小孔(孔別扎得太大了)。注意:塑料袋子千萬不能只擺放在空氣濾芯上而要套住整個空氣濾清器以免真空負壓把塑料袋整個吸進進氣歧管裡面!

完成上面工作後,打著車,水溫到

85℃後發動機電噴進入閉環工作狀態,即掛上

d 擋路試強制學習,只看到轉速錶在數次上升到

1200r/min

以上,均因為進氣量不夠,跌回到

1200r/min

以下,經過約

15min

的強制路試學習後,把擋位從

d 擋掛進手動擋,擋位顯示為

m1 擋,不踩加速踏板的情況下,轉速在

1100r/min

左右,且沒有挫車的感覺。此時由於車主急著到外地辦事,於是交車讓其先用。第二天回訪,證實掛

d 擋自動加速的現象消失,車輛又回到了正常的狀態了。

故障總結:

(1)對於通用汽車中檔車(包括新君威、君越等)節氣門的清洗有兩種,在不是很髒的情況下,採用不拆洗的方法,且要分多次清洗,每次只清洗少許(不能一下子完全清洗完畢),啟動發動機怠速轉8、9min停機再清洗少許;如此迴圈可以省去清洗後專門匹配與學習的步驟。

(2)但是對於很髒的節氣門,在清洗完後,往往出現了怠速不穩(有說怠速轉速能飛到2500r/min以上),或者怠速穩但是開車的時候有遊車的現象(自動加速現象)。經諮詢數個在汽修界有10年以上工作經驗的綜合廠的電工技師,均表示除了用專用裝置外無法匹配,需到4s店用專用電腦匹配,否則要更換節氣門總成。而本案例結合實際,利用了發動機閉環工作的控制原理,強制給發動機控制單元學習,使其短時間內完成了匹配學習,給通用汽車中檔車(新君威、君越等)節氣門的清洗後手動匹配與學習提供了一條可靠的途

徑。(3)按理說這種強制學習的匹配學習方法也適合其他品牌電子節氣門的車在清洗節氣門後的匹配學習。