開暖氣只是發動機餘熱不費油!真的嗎?

2021-05-22 17:45:54 字數 1623 閱讀 2063

有一定汽車常識的都會知道,汽車的制暖和家用空調製暖不一樣,是不需要用到壓縮機的,只是利用發動機餘熱制熱,理論上是不耗油的。這麼說其實也沒錯,不同於家用空調要靠大功率電機帶動壓縮機制冷制暖,車用空調在制熱過程中的確只需要用發動機餘熱就行,而且因為發動機本身熱效率極低(最高也就30%大多都在25%左右,電動機是至少95%),有大量能量轉化為熱量散失。利用這些熱量是足夠**一輛車的暖氣了。

但你以為現在的車,制暖真的不耗油?

ptc瞭解一下

理論上車子是完全可以藉助發動機餘熱來制暖,這樣確實不耗油。但這麼做有個問題,從冷車啟動到發動機熱起來,這需要相當一段時間,而從發動機熱起來,到發動機的熱量足夠**整個車廂的暖氣,這又需要很長時間。那麼在這段時間裡,你願意繼續縮成一團,一邊抖一邊開車嗎?

你當然不願意,你希望車子暖氣就像家用空調暖氣一樣快,一開就有暖氣,最好5分鐘以內就整個車廂暖和。但物理定律你不能違反啊,又想暖得快,發動機自己又慢性子,那咋搞?於是,車廠的空調工程師們,打起了家用空調的主意。

現在的家用空調製暖速度之所以這麼快,很重要的原因就是有一種叫做“電輔熱”的技術。這名字不陌生吧?其實你別把電輔熱當做多麼先進的技術,這種東西的核心就是幾根電熱棒,學名叫ptc。用大電流加熱電熱棒,讓它發熱,就這麼簡單。

但家用空調可以用市電加熱ptc,車裡哪來的電源?發電機啊!但ptc需要很大電流,發電機沒法提供啊!那就把怠速轉速提高!轉速提高發電機轉速跟著提高,發電量增大,自然就足夠驅動ptc發熱了。

你再想想,製冷為啥會耗油?那是因為要驅動壓縮機,要提高轉速提高發動機負荷啊,那麼現在因為要驅動ptc,同樣要提高轉速,那不是跟製冷一樣?而且大家可能有所不知,制暖是需要更高的發動機轉速的,甚至會比製冷狀態更高。

電輔熱能關掉嗎?

這麼說,制暖耗油的元凶就是發熱棒啊,那我能像家用空調那樣關掉它嗎?這得看車,大多數車型是沒有關閉電輔熱的按鈕的,至少在我試過的幾乎所有新車裡,電輔熱都不能關閉。特別是那些自動空調,你只要設定好溫度,空調系統會自己決定要不要開啟電輔熱,什麼時候要關電輔熱,你是沒法控制的。

對於一些老車來說,他們用的是手動空調,這類車根本就沒有ptc,換句話說沒有電輔熱功能,制熱只能靠最原始的餘熱,這類空調不存在油耗增大,當然,制熱效果也會差很遠。